Under tredje kvartalet slutförde vi hamnprojektet. Som en av de sista åtgärderna säkerställde vi att några av Polens största hamnar införlivade vår ”Katalog över bästa praxis och tekniker för hantering av torrbulkgödsel” i sina hamnriktlinjer. Dessutom har tillverkningen av våra skyddsöverdrag i Västpommern äntligen kommit igång. I och med att hamnprojektet avslutades inledde vi vårt nya projekt ”Dry Bulk” i juli. Detta projekt kommer att fokusera på att minska läckage av andra fosforrika torra bulkmaterial såsom utsäde, foder etc. Projektet samfinansieras via Interreg-programmet för södra Östersjön (”PortSHAZ”). I samband med detta nya projekt besökte vi några torra bulkterminaler i Östersjöområdet och deltog i Baltic Port Organization-konferensen i Klaipėda.

Under andra kvartalet 2024 avslutade vi vårt hamnprojekt genom att anordna ett viktigt evenemang, ”hamnrundabordssamtalet” – ett möte inriktat på att ta fram en katalog över bästa praxis och tekniker för omlastning av torrbulk (särskilt gödselmedel och fosfater). Dessutom deltog vi i juni i Polens största sjöfartskonferens, ”Congress Polish Ports 2030”, i Sopot. I maj reste vi även till Klaipėda för att träffa representanter för hamnar och terminaler. Vidare gjorde vi betydande framsteg när det gäller skyddsöverdragen.

Under det första kvartalet 2024 har alla rengöringsmaskiner som vi medfinansierat tagits i drift hos våra viktigaste samarbetspartner, nämligen: Fosfan, Baltic Stevedoring Company och Grupa Azoty Police. När vintern gav vika och vädret blev bättre kunde de använda utrustningen i hamnar, lagerlokaler och produktionsområden där de hanterar gödselmedel och fosfatmalm. Vi har tagit ett stort steg mot att slutföra hamnprojektet, som kommer att avslutas under andra kvartalet. Dessutom har stora framsteg gjorts när det gäller utformningen av skyddsöverdrag. Överdragen kommer att installeras i hamnarna hos våra ovannämnda viktiga samarbetspartner.

Under tredje kvartalet 2023 har vi gjort betydande framsteg i utformningen av vårt nya, förstärkta förebyggande skydd och identifierat nya terminaler som är intresserade av att samarbeta med Race For The Baltic. Som ett resultat av de pågående samarbetena inom projektet har vi även identifierat en ny potentiell fosforkälla till Östersjön, som härrör från den ökade spannmålshanteringen i polska hamnar. 

En förbättrad hantering av torrlast i hamnar kan i betydande grad bidra till att minska miljöpåverkan. En effektiv åtgärd för att förhindra utsläpp av torrlast i hamnterminaler och minska denna risk är att använda skyddspresenningar. Dessa presenningar är utformade för att överbrygga avståndet mellan hamnterminalens kaj och lastfartyget.

I nära samarbete med vårt produktionsprojekt har vi fortsatt vårt arbete med att förebygga läckage i hamnterminaler som hanterar torrlast. Under det senaste kvartalet har vi gjort framsteg vid flera medelstora terminaler i nordvästra Polen, där diskussioner om olika lösningar har förts. Vi ser goda möjligheter att införa lösningar vid flera av dessa hamnterminaler inom en snar framtid.

Vi har framgångsrikt infört ett skyddstak för lossning av torrbulkgödsel vid en terminal i Gdańsk hamn. Tack vare ett utmärkt samarbete är taket nu fullt driftsklart. Vi för dessutom diskussioner med andra terminaler i Szczecin hamnområde om liknande åtgärder. Därtill arrangerade vi nyligen en workshop tillsammans med HELCOM för att diskutera strategier för att minska näringsämnesutsläppen i Östersjöhamnarna, där intressenter från både näringslivet och myndigheter deltog.

Medlemmarna i hamnprojektet fortsatte att besöka terminaler runt Östersjön. Vi blev inbjudna av terminalerna i Szczecins hamn i Polen och Klaipėdas hamn i Litauen till studiebesök och rundabordssamtal om möjliga gemensamma projekt för att minska näringsämnesutsläppen vid hantering av bulklast i hamnar. Vi kommer nu att prioritera de identifierade projekten utifrån deras effektivitetsgrad och därefter sträva efter att genomföra de projekt som ger störst nytta för Östersjön.

Sedan vårt senaste nyhetsbrev har Port Project utökat sin verksamhet i Polen, och vi har rest västerut längs den polska kusten för att besöka hamnar som ännu inte utforskats inom ramen för vårt projekt. Race For The Baltic har dessutom ombetts att, tillsammans med John Nurminen Foundation och Coalition Clean Baltic, bidra med rådgivning till ett HELCOM-dokument om bästa tillgängliga teknik (BAT) och bästa miljöpraxis (BEP) för att minimera näringsämnesutsläpp från lagring och hantering av torrbulkgödsel i hamnar i Östersjön.

Redan under det andra kvartalet lyckades hamnprojektet uppnå betydande resultat. Vår projektledare har lyckats besöka flera terminaler i Polen, trots den exceptionella situationen i de polska hamnarna till följd av det pågående kriget. Under dessa besök upptäckte vi cirka 10 ton fosforit utspritt på marken och i öppna högar. Genom att uppmärksamma de potentiella konsekvenserna av att detta ämne hamnar i havet ledde dialogen till att dessa områden sanerades – en stor framgång för Östersjön.

Dessutom pågår diskussioner om två specifika projekt med två olika terminaler, och projektet har lyckats etablera intressanta kontakter på andra sidan Polens kust, närmare bestämt i hamnen i Szczecin. En möjlighet som kommer att kunna utnyttjas direkt efter sommarsemestern.